Con altura: proyección del mercado de los helicópteros

En el sector minero, la industria de aviación de ala rotativa es relativamente nueva, de acuerdo a Luis Fontenoy, gerente general de Servicios Aéreos de Los Andes. “En términos de desarrollo privado, tiene unos 25 años”, sostiene el ejecutivo de la empresa fundada en el 2005.

El directivo afirma que el traslado de pasajeros y las exploraciones, como estudios de magnetometría, son las demandas más frecuentas de las mineras. A la fecha, Andes cuenta con más de 84,000 horas de vuelo y transportó a más de 620,000 pasajeros.

Crisis y crecimiento

Esta industria, sin embargo, se está recuperando de la crisis que tuvo hace algunos años. “En el 2014 había cuatro empresas. Nosotros volábamos 9,000 horas al año, pero en el 2017 se redujeron a 3,000 horas. El efecto de la crisis afectó un 70% de nuestros ingresos”, comenta Fontenoy.

Pero el panorama se ve mejor ahora. Para Jérôme Ronssin, managing director de Airbus Helicopters Cono Sur, el uso de helicópteros está en un constante crecimiento.

De acuerdo a cifras de Airbus, “se estima que la flota de aeronaves crecerá un 65% en los próximos 20 años”. Esto ocasionará que entren al mercado general cerca de 2,000 nuevos helicópteros.

Los números de crecimiento de Airbus coinciden con los de Andes. “En el 2018 volamos 5,400 horas. Este año esperamos un 20% adicional y para el próximo, seguir alrededor de ese 20%”, apunta Fontenoy.

Entre las naves que tienen mejor adaptabilidad al sector minero peruano, Ronssin menciona al H145, un helicóptero bimotor ligero, bajo costo de mantenimiento y de buena performance en altura.

Otra opción es el H125, un monomotor con capacidad para trasladar hasta cinco pasajeros, a diferencia del H145, que puede llevar a nueve.

El Dato

Contratos. De acuerdo a Fontenoy, Servicios Aéreos de Los Andes tienen diez aeronaves ( diez helicópteros y dos aviones). Asimismo, tienen contratos de mediano plazo con Las Bambas y Hudbay.