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Si bien las obras de acceso al túnel subterráneo del Terminal Multipropósito de Chancay están paralizadas, los trabajos en otras áreas continúan. Así, se estima que el también llamado megapuerto de Chancay, a cargo de la empresa Cosco Shipping Ports, esté listo para el cierre del 2024, ¿cómo avanza la compañía con este proyecto de US$ 3,500 millones?
Gonzalo Ríos, gerente general adjunto de Cosco Shipping Port Chancay, detalló que los pilotes del primer y segundo muelle del megapuerto de Chancay han sido totalmente instalados. En tanto, en el tercer y cuarto muelle (enfocados en contenedores), la colocación de dichas estructuras están al 95%. Además, han asegurado la producción de diferentes insumos necesarios para el proyecto.
“Al interior de la zona portuaria se han establecido plantas de producción de los principales elementos requeridos para las obras. Contamos con una planta de fabricación de pilotes, cemento”, comentó, durante el XX Foro Internacional de Puertos, organizado por la Comisión de Asuntos Marítimos de la Cámara de Comercio de Lima.
Hasta el momento, refirió que se han procesado 37,000 toneladas de acero para hacer 1,200 pilotes de 40 metros de largo, en promedio.
El gerente general de Cosco Shipping Ports también señaló que 2.5 kilómetros del total de la extensión del rompeolas (2.7 kilómetros) ya han sido completados, pero queda pendiente elevarlos en dos o tres metros más. En tanto, sobre el estado actual del complejo de ingreso (30 hectáreas), indicó que el movimiento de tierras ya casi está completo y que la zona administrativa se encuentra a un 55%.
Sin embargo, el túnel subterráneo de 1.8 kilómetros, que permite conexión entre el puerto y la carretera Panamericana, sigue en pausa tras el hundimiento de la superficie y la afectación a viviendas.
Proyecciones de capacidad
Al completar la primera fase del megapuerto de Chancay, se espera que su capacidad anual alcance 1 millón de TEUs (unidad de medida de un contenedor estándar de 20 pies) y 6 millones de toneladas de carga. Además, podrá recibir buques de 18,000 a 24,000 TEUs.
De otro lado, Gonzalo Ríos enfatizó en que apuntan a operar un puerto inteligente, con grúas de muelle automatizadas. Bajo esa visión, Cosco Shipping adoptará sistemas inteligentes de administración de puertos.
“Todas las grúas STS que ya han sido adquiridas (6), son sin piloto, así como todos los vehículos que se van a movilizar dentro del puerto y esto es una exigencia técnica”, afirmó.
El movimiento de personas en el patio será ínfimo, en busca de mayores eficiencias. Todo estará controlado a través de un sistema operativo portuario integral.
DATOS
Avance. Según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el Terminal Portuario de Chancay tiene un avance general de poco más del 40%.
Inversión. Capital inicial asciende a US$ 1,300 millones y la proyección total llega a US$ 3,500 millones.
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