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La explotación del gas de Camisea, se inicia en agosto del 2004.
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La explotación del gas de Camisea, se inicia en agosto del 2004.

  • La explotación del gas de Camisea, se inicia en agosto del 2004.
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    La explotación del gas de Camisea, se inicia en agosto del 2004.

  • Los hidrocarburos de los yacimientos San Martín y Cashiari, en el Lote 88, se transportan hacia una planta de separación de líquidos ubicada en Malvinas, a orillas del río Urubamba.
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    Los hidrocarburos de los yacimientos San Martín y Cashiari, en el Lote 88, se transportan hacia una planta de separación de líquidos ubicada en Malvinas, a orillas del río Urubamba.

  • En esta planta se separan el agua y los hidrocarburos líquidos contenidos en el gas natural y se acondiciona éste último para ser transportado por un gasoducto hasta la costa.
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    En esta planta se separan el agua y los hidrocarburos líquidos contenidos en el gas natural y se acondiciona éste último para ser transportado por un gasoducto hasta la costa.

  • Los líquidos del gas natural obtenidos en la planta de separación son conducidos hasta la costa mediante un ducto de líquidos y recibidos en una planta ubicada en Pisco.
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    Los líquidos del gas natural obtenidos en la planta de separación son conducidos hasta la costa mediante un ducto de líquidos y recibidos en una planta ubicada en Pisco.

  • Las reservas de Camisea son del orden de los 8.7 trillones de pies cúbicos de gas y de 545 millones de barriles de hidrocarburos líquidos.
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    Las reservas de Camisea son del orden de los 8.7 trillones de pies cúbicos de gas y de 545 millones de barriles de hidrocarburos líquidos.

  • En diez años, el Consorcio Camisea ha invertido más de US$ 3,700 millones en el proyecto, en sus programas de exploración y explotación, así como en las dos ampliaciones de sus plantas de Cusco y Pisco.
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    En diez años, el Consorcio Camisea ha invertido más de US$ 3,700 millones en el proyecto, en sus programas de exploración y explotación, así como en las dos ampliaciones de sus plantas de Cusco y Pisco.

  • La construcción del ducto de 730 kilómetros desde la planta de Malvinas, en Camisea hasta el City Gate en Lurín (Lima), demandó una inversión de US$ 1,700 millones.
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    La construcción del ducto de 730 kilómetros desde la planta de Malvinas, en Camisea hasta el City Gate en Lurín (Lima), demandó una inversión de US$ 1,700 millones.

  • En enero del 2006 el Perú firmó un acuerdo con el consorcio Perú LNG para la construcción de una planta de licuefacción de gas natural por US$ 3,300 millones.
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    En enero del 2006 el Perú firmó un acuerdo con el consorcio Perú LNG para la construcción de una planta de licuefacción de gas natural por US$ 3,300 millones.

  • La planta se construyó en Pampa Melchorita, en el límite entre los departamentos de Lima e Ica.
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    La planta se construyó en Pampa Melchorita, en el límite entre los departamentos de Lima e Ica.

  • Es la primera planta de licuefacción de gas natural en América del Sur.
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    Es la primera planta de licuefacción de gas natural en América del Sur.

  • La planta fue diseñada y construida por Chicago Bridge and Iron Company . El terminal marítimo fue construido por el consorcio CDB (Saipem, Jan De Nul y Odebrecht).
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    La planta fue diseñada y construida por Chicago Bridge and Iron Company . El terminal marítimo fue construido por el consorcio CDB (Saipem, Jan De Nul y Odebrecht).

  • La planta tiene una capacidad nominal de 4.4 millones de toneladas anuales y procesa 620 MMpcd de gas natural.
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    La planta tiene una capacidad nominal de 4.4 millones de toneladas anuales y procesa 620 MMpcd de gas natural.

  • El terminal marítimo que se extiende a más de un kilómetro de largo, recibe buques tanque de 90,000 a 173 mil m3 cada uno.
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    El terminal marítimo que se extiende a más de un kilómetro de largo, recibe buques tanque de 90,000 a 173 mil m3 cada uno.

  • Solo el Muelle Melchorita, compuesto por un espigón de 1,400 metros de largo (montado sobre caballetes de acero), demandó una inversión de US$ 332 millones.
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    Solo el Muelle Melchorita, compuesto por un espigón de 1,400 metros de largo (montado sobre caballetes de acero), demandó una inversión de US$ 332 millones.

  • Además se hizo un canal de navegación de 18 metros de profundidad para el ingreso de buques de más de 90,000 m3 de capacidad.
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    Además se hizo un canal de navegación de 18 metros de profundidad para el ingreso de buques de más de 90,000 m3 de capacidad.

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Redacción Gestión

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