"Llegamos a un punto en el que esta guerra comercial realmente influye en el estado de ánimo de los clientes, y tiene la oportunidad de perturbar realmente la economía mundial”, dijo el director ejecutivo de Volkswagen, Herbert Diess.
"Llegamos a un punto en el que esta guerra comercial realmente influye en el estado de ánimo de los clientes, y tiene la oportunidad de perturbar realmente la economía mundial”, dijo el director ejecutivo de Volkswagen, Herbert Diess.

Volkswagen AG y otros fabricantes de automóviles advirtieron que existe el riesgo de que la tensión comercial arrastre la economía mundial hacia una recesión a medida que las consecuencias comienzan a afectar a los consumidores.

El peso de los aranceles de represalia entre Estados Unidos y China ensombrece el Salón del Automóvil de Frankfurt esta semana, donde los fabricantes automotriz buscaban aumentar el interés en los nuevos modelos eléctricos. La volatilidad geopolítica agrega otra capa de incertidumbre a una industria en medio de una revisión radical a medida que se acerca el final de la era del motor de combustión.

“Llegamos a un punto en el que esta guerra comercial realmente influye en el estado de ánimo de los clientes, y tiene la oportunidad de perturbar realmente la economía mundial”, dijo el director ejecutivo de Volkswagen, Herbert Diess, en una entrevista con . “China es esencialmente un mercado saludable, pero debido a la guerra comercial, el mercado automotriz está básicamente en recesión. Entonces es una situación nueva. Eso nos asusta”.

La incertidumbre mundial en el comercio aumentó 10 veces respecto de los máximos observados en décadas anteriores y podría reducir el crecimiento económico mundial hasta 0,75 punto porcentual este año, según datos compilados por el . La industria automotriz está particularmente expuesta debido a su red global de plantas de ensamblaje y proveedores de partes. Daimler AG, por ejemplo, fabrica muchos de los vehículos utilitarios deportivos de Mercedes-Benz en Alabama y los exporta a China y otros mercados.

“Los sucesos de 2020 dependerán en gran medida de lo que suceda con EE.UU. y China en las próximas semanas”, comentó Nicolas Peter, director financiero de BMW AG, en una entrevista con Bloomberg TV en el show de Frankfurt, la principal exposición automotriz de Alemania. El fabricante alemán ensambla la mayoría de sus vehículos utilitarios deportivos en Carolina del Sur.

Después de meses de conversaciones, la tensión entre EE.UU. y China sigue siendo alta.

“Todos están afectados por la crisis de la industria, todos están sufriendo”, dijo Elmar Degenhart, director ejecutivo de Continental AG, a periodistas el martes en Frankfurt. El segundo proveedor automotriz más grande de Europa planea finalizar una revisión de su extensa red de fabricación global para fines de este año y no descarta el cierre o despido de fábricas como parte de los planes de reestructuración.

Además de la disputa entre EE.UU. y China y la amenaza recurrente de Trump de imponer gravámenes a las importaciones europeas de automóviles, la industria se prepara para la posibilidad de que el Reino Unido salga de la UE sin un acuerdo en pocas semanas.

Para la industria automotriz, la situación comercial opaca la exhibición de nuevos modelos ingeniosos como el y a medida que marcas alemanas aumentan las ofertas eléctricas para cumplir con las regulaciones medioambientales cada vez más estrictas. Las interrupciones de la demanda amenazan con exprimir las ganancias necesarias para financiar el despliegue de alto riesgo.