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Una nueva temporada de cruceros se espera para la mitad del 2023 y las expectativas apuntan a captar el mayor número de turistas, lo que aportaría a la reactivación económica del sector que ha sido golpeado por la pandemia y luego las protestas sociales.
De momento, las autoridades del Ejecutivo, a través del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), y el gremio turístico privado se han alineado para desarrollar una estrategia de promoción de destinos que puedan visitar en el país.
Y es que, pese a que los visitantes extranjeros disfrutan de un viaje de placer, agradable y sin sobresaltos dentro del navío, existe una oferta turística interesante a su alcance.
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¿Cuántos cruceros y turistas llegarían al Perú?
De acuerdo a la Autoridad Portuaria Nacional (APN), previo a la pandemia del COVID-19, el Perú recibió 36 cruceros, cifra que se redujo considerablemente durante el año 2020 por las restricciones sanitarias, reportando únicamente 12 cruceros.
Con la publicación de protocolos sanitarios para el desembarque de cruceros (aprobado por Resolución Ministerial 817-2022/MINSA), se aprobó el acceso de este tipo de naves al Perú durante el mes de octubre, reportando en el año 2022 la recalada de 10 cruceros y 21 cruceros en lo que va el 2023.
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En esta próxima temporada de cruceros, el Mincetur informó que para el segundo semestre de este año (de agosto a diciembre) se tiene previsto la llegada de 12 cruceros al país.
El mes de octubre es el que reporta mayor número de arribo de estos navíos turísticos.
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| MES | NAVE | LÍNEA DE CRUCERO |
|---|---|---|
| Agosto | Coral Princess | Princess |
| Octubre | Fram Amundsen Vikingoctantis Zaandam Fidtjof Nansen Seabourn Venture Viking Polaris | Hurtigruten Hurtigruten Viking Holland Hurtigruten Seabourn Viking |
| Noviembre | The World Ossterdam MS Hamburg | Resident at sea Holland Plantours |
| Diciembre | Saphire Princess | Princess |
“La industria de cruceros ha sido fuertemente impactada por las restricciones a causa de la pandemia y se espera que su recuperación sea gradual a medida que se superen los desafíos, las restricciones regulatorias y se restaure la confianza del viajero”, sostuvo la viceministra de Turismo, Madeleine Burns, a gestion.pe.
Si bien actualmente el Perú aún no recupera sus cifras de prepandemia referentes a los cruceros, se espera que el crecimiento sea progresivo, afirmó el Mincetur.
De acuerdo a cifras proporcionadas por la APN, los años en donde se reportaron mayor número de pasajeros atendidos fueron el 2018 (66,523 pasajeros) y 2019 (65,873 pasajeros).
De acuerdo con la información disponible, entre enero y octubre de 2022, llegaron al país 7,160 pasajeros en cruceros.
Mientras que, “de enero a agosto de 2023 se estima la llegada de 25,050 pasajeros, quienes desembarcarían principalmente en los puertos del Callao, Pisco y Salaverry”, dijo la titular del Mincetur.
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Circuito turístico y gastos de turistas
De acuerdo con el Mincetur, los turistas de cruceros realizan -mayormente- full days, para retornar durante la tarde o noche al crucero. Entre los lugares más visitados según puerto de destino están:
| REGIÓN | PUERTO DE DESTINO | LUGARES VISITADOS |
|---|---|---|
| La Libertad | Puerto de Salaverry | Huaca del Sol y la Luna Chan Chan Museo Moche Huaca Dragón Huanca El Brujo |
| Callao | Puerto de Callao | Catedral de Lima Convento Santo Domingo Malecón de Miraflores Circuito Mágico del Agua Plaza Mayor Museo Larco |
| Ica | Puerto de Paracas | Islas Ballestas Líneas de Nasca Reserva Nacional de Paracas Visita a viñedos Laguna Huacachina |
| Arequipa | Puerto de Matarani | Museo “Santuarios Andinos” Plaza Mayor Monasterio Santa Catalina |
El Mincetur detalló que según los estudios realizados en el año prepandemia (2019), los pasajeros que desembarcaron en el puerto del Callao gastaron, en promedio, US$ 101 durante las horas que permanecieron visitando la ciudad.
Aquellos que bajaron en el puerto de Salaverry (La Libertad) tuvieron un gasto promedio de US$ 95. “Se prevé que, con el incremento del número de pasajeros en la siguiente temporada, se produzca un significativo aumento del gasto total producto de sus excursiones en la ciudad”, manifestó la viceministra de Turismo.
Según Ricardo Acosta, presidente de la Asociación Peruana de Agencias de Viajes y Turismo (Apavit), los turistas que llegan en un crucero, al margen de realizar un full day en Lima o Callao también optan por viajar a Cusco para visitar Machu Picchu pues aprovechan los dos días que el crucero permanece en el puerto.
“Por ejemplo, llegan un miércoles muy temprano, entonces los turistas se van al aeropuerto y ahí llegan al Cusco y conocen Machu Picchu. Ya el viernes llegan al crucero y como estas naves zarpan en la tarde todavía les da tiempo para hacer un city tour en Lima”, explicó.
Acosta detalló que el desembolso responde al tipo de visitante. Así, precisó que los turistas de cruceros de lujo (capacidad de 800 pasajeros más tripulación) pueden gastar US$ 2,000 mientras los turistas de cruceros estándar (capacidad de 2,500 pasajeros más tripulación) el desembolso puede ser de US$ 1,200.
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Más del 50% de turistas se queda en el barco
El Viceministerio de Turismo detalló que vienen trabajando en acelerar mejoras en frentes vinculados a la seguridad (protocolos), migraciones y desde de Promperú se acelerará acciones en la esfera del impacto de la marca país en los terminales portuarios.
Según la viceministra Madeleine Burns con medidas se podrá revertir la situación actual, donde más del 50% de turistas se queda en el barco. “Solo los que tienen viajes organizados salen en sus excursiones a diferentes puntos de nuestro país”.
En esa línea, recordó que se cuenta con la red de atención al turista. “Con IPERU que con los recursos adecuados podrá no solo dar información útil sino promocionar el destino para un próximo retorno al destino de los cruceristas. De esta manera se busca que los pasajeros que llegan en el crucero, puedan bajar del barco y no quedarse a bordo, impactando en la economía local”, citó.
A nivel internacional, Burns señaló que las oficinas comerciales también tienen un rol primordial de relacionamiento con stakeholders, que se ha intensificado en los últimos meses, donde gremios internacionales como Florida Caribbean Cruise Association (FCCA) y Cruise Lines International Association (CLIA), son la mejor puerta de entrada para comunicar los avances.
“En la medida que se concreten mejoras de todo nivel y competencia, se desplegará un plan de comunicación dirigido en principio a las líneas de crucero, lo que sin duda va a impactar en su consideración de incorporar puertos peruanos por el compromiso y trabajo en el segmento que recién estamos iniciando”, acotó la funcionaria.
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¿Alertas de viajes de no viajar al Perú impacta?
Ricardo Acosta, presidente de la Asociación Peruana de Agencias de Viajes y Turismo (Apavit), comentó sobre la expectativa con la futura temporada de cruceros. En declaraciones a gestion.pe, el ejecutivo mencionó que se deberían tomar acciones ante las alertas de viajes que recomiendan no viajar al Perú.
A la fecha, Estados Unidos disminuyó la alerta de viaje a nuestro país al nivel 2 - de un máximo de cuatro niveles-, lo que implica “Ejercicio de mayor precaución”. Antes Perú figuraba en nivel 3 en que EE.UU. recomendaba “Reconsidere su viaje”.
“[La llegada de cruceros al Perú] Está en progresiva recuperación y es importante que los países del mundo entero retiren la tacha que hay sobre Perú para que las navieras puedan venir con toda confianza, y que puedan desembarcar pasajeros”, señaló.
Una opinión diferente expresó la viceministra de Turismo, Madeleine Burns. La funcionaria del Mincetur consideró que alertas internacionales no son la única variable a considerar para atraer líneas de cruceros.
“Confluyen variables de diversa índole, y entre las cuales resaltan: temas facilitación e infraestructura, seguridad, protocolos sanitarios, mejoras de condiciones portuarias para la logística, oferta de tours y productos / servicios turísticos, relacionamiento con stakeholders internacionales, cadena comercial, entre otros”, remarcó.
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En esa línea, Burns informó que están en constante comunicación con las embajadas, para retransmitir la información proporcionada por el Ministerio del Interior sobre las acciones para mitigar los riesgos de inseguridad presentada en algunas regiones, a fin de mostrar al Perú como un destino seguro y que los países levanten las alertas que causan incertidumbre en la visita del turista.
“Se ha incorporado el segmento de cruceros en el plan de promoción de Promperú para el desarrollo e implementación de una estrategia de marketing focalizada, dirigida en principio a las líneas de crucero que son las que determinan el despliegue de los itinerarios y la elección de los puertos de escala”, refirió.
“Aun cuando la oferta de las líneas de cruceros es preparada y publicada con 2 o 3 años de anticipación, además de desarrollar una estrategia a largo plazo, se considera que la próxima temporada [de setiembre/ octubre 2023 a abril 2024] es una oportunidad para marcar el inicio de una nueva etapa y realizar acciones a corto plazo”, agregó.
¿Niño costero y Niño Global afectarán negativamente?
Para el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), el fenómeno de El Niño costero en el Perú y el Niño Global que afectaría a otros países de la región, tendrá un impacto en los viajes de cruceros dependiendo de varios factores, como la ubicación geográfica, la época del año y la intensidad del fenómeno.
“Los cruceros pueden estar expuestos a condiciones climáticas extremas, como tormentas tropicales y huracanes, que pueden alterar las rutas, los horarios de navegación y tours programados”, precisó.
Es por ello que el Mincetur coordina con las entidades públicas (Dicapi, APN, PNP Turismo) y el sector privado (Concesionarios de puertos, agentes marítimos y operadores de turismo), a fin de evitar incidencias en la llegada de los cruceros y desembarque de turistas.
Nuevo terminal para cruceros
Al ser consultados sobre el proyecto de un terminal para cruceros en la Costa Verde que busca captar turistas de lujo, Ricardo Acosta de Apavit, señaló que hace falta este tipo de espacio en Lima, pero se tiene que evaluar el impacto en el tráfico vehicular que generaría su construcción.
“Me parecería espectacular. Sería un nuevo punto turístico que atraería a muchos turistas. Sería muy diferente desembarcar en el Callao que está totalmente descuidado que desembarcar en Miraflores. Lo que se tendría que estudiar bien es el impacto que habría sobre el tráfico porque el distrito es una zona muy transitada y tendría que ser visto por técnicos”, dijo.
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El representante del gremio comentó además que se tiene que realizar un mantenimiento al puerto de la Provincia Constitucional del Callao. Consideró que este punto de arribo de cruceros no es el adecuado para recibir a turistas de lujo y clase media.
A su turno, la viceministra Madeleine Burns coincidió con el ejecutivo de Apavit de la importancia de tener un terminal de cruceros de lujo, pero aclaró que la viabilidad de su ubicación corresponde ser evaluado por los sectores competentes a fin de buscar un equilibrio que no afecte el entorno sino beneficie el desarrollo integral.
Asimismo, dijo que actualmente el Perú tiene puertos multipropósitos destinados al servicio de recalada de naves de carga y pasajeros. Sin embargo, estos espacios no son los más óptimos para recibir a los turistas.
“La creación de un puerto destinado a la recepción de cruceros se considera ideal para facilitar diversos servicios a los pasajeros, mejorar y promocionar la imagen de los destinos e impulsar la llegada de más líneas de cruceros, fortaleciendo al Perú como un destino para los cruceros internacionales”, finalizó.
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